자동차 제조사가 많은 정보와 엔터테인먼트 옵션을 자동차에 탑재하면서 오토모티브 디스플레이는 더욱 커지고 복잡해지고 있다. 시장 자료에 따르면 차량 계기판, 센터 스택, 헤드업 디스플레이 시스템에 사용되는 8인치 디스플레이는 연 평균 39% 성장률을 나타낸다. 차량 계기판은 12.3인치 디스플레이로 옮겨갈 것으로 예상된다. 복잡해지는 시스템 요구사항을 충족시키기 위해 오토모티브 인포테인먼트 시스템 설계자는 소형 크기의 정밀성, 유연성을 갖춘 전력 솔루션을 필요로 한다.
MAX20069는 4채널 150mA LED 백라이트 드라이버와 4개 출력 TFT-LCD 바이어스를 지원하며 경쟁사 부품 대비 디자인 풋프린트를 최대 1/3까지 줄인다. 보드 하나로 저항 또는 I2C 프로그래밍 가능한 시퀀싱을 통해 여러 제조사의 패널을 지원하기 때문에 솔루션 크기를 더 줄일 수 있다. 또한 경쟁사 솔루션과 비교해 마이크로컨트롤러 레지스터 비트의 25%만을 사용하기 때문에 디스플레이 설계 시 비용이 많이 들고 더 강력한 MCU가 필요하지 않다.
MAX20069는 양 아날로그 전원과 음 아날로그 전원을 제공해 더 큰 화면과 높은 해상도를 지원한다. PAVDD와 NAVDD는 현재 사용되고 있는 비정질 실리콘 패널보다 절감된 비용에 더 높은 해상도를 제공하는 저온 폴리 실리콘 패널에 요구되는 요소다.
MAX20069는 차세대 디스플레이에 필요한 높은 전류를 지원한다. 8인치 또는 그 이상 크기의 디스플레이와 고해상도를 위한 4채널 LED 드라이버에서 채널당 150mA를 제공한다. -40~105℃ 온도 범위에서 작동하며 6mm x 6mm TQFN 패키지로 제공된다.
MAX20069는 경쟁사 제품 대비 디밍 비율이 2배이기 때문에 다른 밝기 조건으로 전환하는 동안 패널 가독성을 보장한다. 200Hz에서 10000:1 펄스 폭 변조 디밍 비율을 통해 해상도를 높인다. 사용하기 쉬운 I2C 인터페이스로 신속하게 문제점을 파악하고 MCU로 조건을 조정하거나 운전자에게 고장에 대한 알림을 제공한다. 또한 2.2MHz 스위칭 주파수, 스프레드 스펙트럼, 위상 시프트 기능으로 전파 간섭과 방사를 감소시킨다.
시장 조사 기관 IHS 마킷의 케빈 엔더슨 전력 IC 리서치 수석 애널리스트는 “오토모티브 제조업체는 차량 내부를 계기판, 센터 스택, 헤드업 디스플레이, 전자 미러, 기타 기능을 위한 미래형 디지털 사용자 환경으로 전환하기 위해 디스플레이를 사용하고 있다”며 “올해 자동차용 패널 출하량은 12% 증가해 1억6500만개에 이를 것으로 예상된다. TFT-LCD 바이어스가 내장된 초소형 LED 백라이트 드라이버 MAX20069는 비용과 설계 공간을 줄이고 안전을 높이는 데 큰 도움이 될 것”이라고 말했다.
스즈캉 시엔 맥심 인터그레이티드 오토모티브 사업부 비즈니스 매니저는 “오토모티브 제조업체는 더욱 안전하고 향상된 주행 경험을 위해 여러 차량 라인에 더 많은 화면, 더 큰 패널, 한층 더 밝은 디스플레이를 사용하고 있다. TFT-LCD 바이어스가 내장된 초소형 LED 백라이트 드라이버 MAX20069는 비용을 줄여주고, 솔루션 크기가 작으면서 통합 수준이 높은 새로운 패널 유형을 지원한다”고 밝혔다.
맥심 MAX20069에 대한 자세한 내용, 고화질 이미지는 맥심 웹사이트에서 확인할 수 있다. MAX20069EVKIT# 평가 키트도 다운로드 가능하다.
